法拉利不惜血本期待2014年强势反弹

  法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利认为法拉利在经历了一个艰难的2013赛季后仍然可以找到积极的方面并将其运用到2014赛季的准备工作中去，而且车队已经投资重金来弥补缺陷。

　　今年法拉利高开低走，费尔南多-阿隆索在前5场比赛赢下两场（中国和西班牙），但此后再无建树。虽然西班牙人最终拿到车手年度亚军，但法拉利被梅赛德斯抢走了制造商年度第二。

　　多梅尼卡利承认如果与2012赛季相比，今年车队成绩可定滑坡，但他相信19场比赛里还是有值得肯定的地方。

　　“去年我们在争夺年度冠军，今年我们又是车手年度亚军，所以成绩肯定不好，但F1的成败都由细节决定，”多梅尼卡利说，“如果我们在个别地方有所改进，明年的情况就会好很多，而且我认为我们已经采取了正确的措施来亡羊补牢。我们无需丢弃今年做得不错的地方，而是将其作为好的方面运用到赛车研发当中。”

　　今年法拉利最大的软肋仍在排位赛，而正赛情况往往得到改善，多梅尼卡利肯定了车队在这方面的工作。他说：“我很高兴车队总是在赛道上、进站、策略方面有好的表现，而且我认为我们是唯一没有引擎爆缸的车队。在这个并不怎么出色的赛季中还是有一些积极的征兆。归根到底，我们需要从今年的失误和问题中重振旗鼓。”

　　为了改变当前的状态让车队在2014年能为世界冠军而战，法拉利进行了一系列调整，包括翻新风洞、重组技术部门——前路特斯技术总监詹姆斯-埃里森已从9月起回到法拉利工作，以及第二度签下基米-莱科宁。

　　埃里森曾经在2000-2004年效力于法拉利的空气动力学部门，跃马将他从路特斯带回，就是为了加强近几个赛季一直较为弱势的空气动力学研发，因为帕特-弗莱更加擅于主持底盘设计和赛道工作。

　　在巴西时，埃里森表示尽管要重新成为一马当先的车队需要花时间，但法拉利已经为此打下基础。

　　“F1不是一个可以快速解决问题的运动。在这个体系里要想各个方面都准确无误难度相当大，而且只有万无一失才能赢得世界冠军，”埃里森说，“车队正在一个一个地消除弱点，我们会继续下去，而且即使有一天我们重返巅峰了也不会终断。”

　　“我们在哪些方面表现不佳不是秘密，那就是过去几个赛季我们在空气动力学规则的研究和利用方面不如对手那么好。这是由一些原因造成的，而我们在过去18个月里已经花了很大血本来改善情况，最终我们的努力会得到回报的。”