F1战略小组坚持使用1.6V6 跃马2.2升V8方案被否

      2015赛季F1季前试车刚过，F1法拉利、红牛、梅奔、迈凯伦、威廉姆斯和印度力量与F1大佬伯尼、国际汽联主席让-托德组成的F1战略小组在巴黎举行会议，共同商讨2017赛季F1规则的细则，将会力争实现1000马力的目标，不过1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)的规则并未改变。

　　法拉利提出的2.2升V8双涡轮+KERS的方案，只得到雷诺支持，奔驰和本田均反对被取消。这主要是因为新起引擎平台将造成更大的投入，而使用现有平台是达到目标的最节约方式。关于未来的引擎，除了功率达到1000hp外，伯尼还要求声浪更响亮。他提出的标准是：必须一听就知道是F1！他不在乎是几个气缸，带不带T。赫雷兹试车显示，这代引擎比去年要更响一些，虽然未作任何针对性的声浪改进。

　　现在，引擎制造商被要求在未来的几周内提出更加具体的建议，以评估实现目标的是否可行。

　　除了引擎，F1还计划对车身规则进行修改，让赛车看起来更震撼。计划从2016年开始引入，设想包括：更宽的轮胎，更好看的车身和更高的下压力设计。迈凯轮和红牛在周四的会议上甚至提交了设计图纸。但因为可能导致车队成本增加，能否在2016年实现依旧是个未知数。

　　F1车队的技术总监，可能在会在本月晚些时候例行的工作小组会议上，与FIA对建议和成本问题进行讨论。现在只能期待会议能够取得足够多的进展，才有可能得到2月18日的F1委员会审批审批通过被写入2016年的规则。

　　在预算帽失败后，关于成本的控制问题早已是老生常谈，现在FIA任命了麦肯锡公司对9支车队的费用结构进行调查，并提供节约建议。现在F1车队面临着严峻的生存问题，除了倒闭的卡特汉姆和仍在寻求回归之路的玛鲁西亚外，印度力量和索伯的前景也不乐观。