F1葡萄牙大奖赛汉密尔顿强势夺杆位 梅奔揽头排红牛第二

F1大奖赛葡萄牙站排位赛汉密尔顿绝杀夺杆位，梅赛德斯车队队史第75次包揽头排发车位，汉密尔顿完美诠释“刘一圈”名号，汉密尔顿最后绝杀以1分16秒652夺下个人第97个杆位，博塔斯第二，红牛主将维斯塔潘列第三，而周日正赛如果天气正常将与梅奔一样使用中性胎起步的法拉利车手勒克莱尔排名第四。

F1葡萄牙大奖赛汉密尔顿强势夺杆位 梅奔揽头排红牛第二

阿尔加维国际赛道，通常也被称作波尔蒂芒赛道。2010年10月，各支车队同意将波尔蒂芒赛道同巴林赛道一起作为F1赛车的测试场地，不过承办F1分站赛今年还是头一遭，它也因此成为继博阿维斯塔赛道、蒙桑托赛道和埃什托里尔赛道之后，第4条承办F1葡萄牙大奖赛的赛道。

这条耗资2.5亿美元的赛道，有很多上、下坡的起伏变化，一些弯角也很有特点。由于是条新赛道，大多数车手在自由练习赛开始前都只是通过模拟器来了解赛道。与上一站在纽博格林只有10摄氏度的低温不同，波尔蒂芒的气温回到21摄氏度的“常温”。由于三练时14号弯的井盖受损，赛道工作人员需要花时间修缮和检查，因此排位赛被推迟了半个小时进行。

第一节排位赛：莱科宁遭绝杀拉塞尔惊险晋级

Q1开始时，车手们都是用软胎出场。根据自由练习赛来看，这条赛道的坡度起伏很大，并且抓地力一般。此前曝出感染新冠的斯特罗尔回到驾驶舱，不过上周末临时救场的胡肯伯格也出现在围场内，小维斯塔潘就曾偏离赛道。

经过18分钟争夺，汉密尔顿以1分16秒828最快，小维斯塔潘和博塔斯分列二、三位。被淘汰车手是：莱科宁、吉奥维纳兹、格罗斯让、马格努森和拉蒂菲，其中莱科宁在停表时还排名第15，但最后时刻拉塞尔刷出了一个“及格成绩”，以0.270秒的微弱优势将KIMI挤到了降级区。

第二节排位赛：里卡多冲出乐扣中性胎过关

Q2一上来，梅赛德斯和法拉利都安排自己的车手使用中性胎出场，而其余车手继续使用软胎。博塔斯第一个飞驰圈飙出1分16秒466，汉密尔顿在14号弯因为遇到了“慢车”维特尔，因此干脆放掉了第一个飞驰圈；勒克莱尔第一次尝试就冲到了第六。

随后，博塔斯和汉密尔顿如愿包揽前二，而法拉利安排两位车手进站换上全新中性胎再次登场。在停表后，里卡多在12号弯冲出赛道，虽然轮胎全毁但好在没有陷入砂石区，可以将车带回到维修站，因为里卡多最后排名第十涉险过关。

最终，博塔斯排名第一，汉密尔顿、维斯塔潘紧随其后；奥康、斯特罗尔、科维亚特、拉塞尔和维特尔被淘汰，排名第15位的维特尔TR告诉车队自己的轮胎并没有准备好，而加斯利与佩雷兹在13号弯的事故将在赛后接受调查，不过具体情况直播机构并没有交待。

第三节排位赛：刘一圈绝杀再夺杆位梅奔揽头排

在Q3开始前，现场风向和风速有明显变化，并且天气预报显示周日围场区域有降雨可能。第一次尝试，博塔斯以16秒986拿到暂时杆位，汉密尔顿落后0.047秒居次席。除了加斯利和里卡多选择最后“博一圈”的战术外，其余八位车手都有一个成绩打底，其中勒克莱尔暂列第四。最后阶段，汉密尔顿用中性胎再次出场，结果刷出了1分16秒934上到第一，同样用中性胎的博塔斯随即刷出更好的单圈，依靠前两个计时段以1分16秒754再次锁定头名。不过汉密尔顿更胜一筹，在随后的又一个计时圈飙出1分16秒652，完美诠释了“刘一圈”的名号，拿下个人本赛季第9个杆位，本赛季迄今12站杆位都属于三叉星；落后0.102秒的博塔斯最后时刻又被队友挤到了第二，但梅赛德斯已经第75次包揽头排发车位。列三至十位的依次是：小维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、阿尔本、塞恩斯、诺里斯、加斯利和里卡多。其中里卡多在Q3并未出场，也就没有有效成绩。

葡萄牙大奖赛正赛将于北京时间10月25日21点10分开始。