讲述中国对F1赛车运动的需要和未来的市场

    很多人都在问：中国需要F1赛车运动吗？中国有这个市场吗？其前景如何？

　　其实赛车运动在国外已经是一个发展相当成熟的运动，从整体来看赛车运动这十几年来在欧美已经呈现饱和的状态， 所以开始有逐渐向亚洲移动的趋势，而亚洲区域又属日本的赛车运动最为发达，其次是台湾、港澳、马来西亚、泰国、菲律宾 、印尼等地区，赛车运动其中有几个先决的条件必须具备，首先就是得到政府的大力支持，再则就是汽车工业的发达，还有就 是国民收入的提高。F1赛车能够在中国上海设立一站赛事当然是很值得我们车迷们高兴的一件事，而对于全世界的车迷来说 都能透过F1赛车来了解中国，这对中国来说是商机无限的一件大事。

　　然而，我们不得不面对这么一个现实：“我们与世界F1的距离恐怕是10多年都赶不上的。”有业内人士认为，中 国没有赛车运动的基础，F1对于中国人来说依然是一项超前运动，因为中国从不生产赛车，政府也并不扶持这项运动。据统 计，F1发达国家德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作；美国有1万多人；而日本多达2万 人。中国不仅没有赛车运动的基础，而且就连原先拥有的卡丁车比赛也已经销声匿迹了。中汽联官员十分无奈，1997年中 国有自己的汽车拉力赛，1998年又出现了卡丁车比赛，在当时全国有5块卡丁车场地，可现在这些场地没有了。卡丁车是 F1的摇篮，其阵地的收缩其实就反映了中国赛车运动的萎缩。F1来到中国，看似把中国与F1的距离拉近了，其实拉近的 只是车迷与F1的距离。尽管F1与奥运会、世界杯并列为世界三大赛事，但F1在中国的影响力显然要小得多。奥运会、世 界杯在国内有着广泛的群众基础，其地位是F1无法比拟的。

　　同时，目前中国在赛车运动的专业人士非常的缺乏，国人缺乏对机械运动的感情。中国观众对机械运动的狂热程度无 法与欧洲观众相比，要一个不热爱机械运动的观众在看台看赛车重复跑几十圈，会把他闷死。F1在欧洲有悠久的历史，每个 车队、车手甚至赛车的发动机，都有其发烧友。赛车发出的巨大噪声和风驰电掣般的速度所带来的狂野，能使久居城市的观众 产生快感，而这种快感只有在空旷的环境和阳光、风雨做伴下达到高潮。这也正是欧洲车迷喜欢在赛车场周围风餐露宿的原因 。如果F1缺少这样的氛围，那就不是完美的F1。杭州有位发烧友这次花巨资买了一张票去看比赛，他说在现场除了震耳的 轰鸣声和闷热的天气，赛车在他面前停留的时间只是几十秒而已，疾驶而过，一点都不爽。

　　现在还有一种观点认为，几年后私家车的拥有率会增加，赛车运动很快就会火爆起来。然而，拥有私家车的人并不等 于就会喜爱机械运动。很简单的一个道理，会开车与热爱机械运动是两码事，中国是自行车王国，但热爱自行车运动的人却与 在马路上骑自行车的人数形成强烈的反差。

　　赛车运动不是独立发展的项目，它需要跟各个因素互动，才能得到发展。在欧洲赛车运动和汽车工业是紧密相连的， 汽车制造商和生产商通常会与赛车运动相结合，在比赛中测试他们产品的性能，同时通过比赛使品牌得到曝光和回报。同时， 中国赛车运动如果要发展，他和中国赛车手也是紧密相连的，如果没有自己的车手，中国的赛车运动就是一个零。舒马赫带动 了德国人对赛车运动的热情，就算我们有寥寥几个车手，也需要大量资金来支持他进行比赛。如果中国有天赋的车手不能得到 企业的支持，那么将大大滞后中国赛车运动的发展。如何让中国车手带动中国赛车事业的发展，这将成为推动中国赛车运动发 展很重要的因素。

　　说到底，中国的F1赛车运动一开始就好像是搭建在一个基础并不稳定的地基上，不论是车迷观众的培养或是更多车 手的培训，以及增加更多的赛事还有相关方面的专业知识，这些都是需要加快脚步来做的事情，以中国有这样广阔土地和人口 众多的国家，赛车运动的发展将会是一项不可限量的运动。

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