汉密尔顿转会迈凯轮被迫放人

   在蒙扎举行的意大利大奖赛期间，英国前F1车队经理埃迪-乔丹率先透露出迈凯轮车手汉密尔顿铁定要转会的消息。虽然汉密尔顿要转会早已经不是“新闻”，但当他真的走出这步时，还是对F1车坛带来不小的震动。

　　目前，F1圈内公认，迈凯轮的MP4-27是最快的赛车，但F1的历史还没有出现过一位优秀车手从快车队强烈要求到慢车队的过渡。看来，汉密尔顿转会必有难言之隐。笔者分析有以下一些原因：

　　第一，汉密尔顿与迈凯轮渊源太深，当然也会积怨太多。汉密尔顿从12岁参加国内卡丁车时，就得到迈凯轮前车队经理丹尼斯的眷顾，如果说汉密尔顿是丹尼斯的干儿子，这都不过分。高级方程式结束后(其实这个过程非常短)，他2006年成为迈凯轮试车手，接着顺利成章地在2007年正式加盟迈凯轮车队，很快他的天赋就得以展现。不过，迈凯轮当时并不急于让其成为冠军，让阿隆索加盟就是想让其跟大师学艺。但初出茅庐的汉密尔顿根本不把阿隆索看在眼里，他险些成为首次参加F1世锦赛就夺得世界冠军的车手。迈凯轮与汉密尔顿的隔阂也就从这时开始。随着丹尼斯退出赛车队，迈凯轮的新任领导一直在“修理”汉密尔顿，总会让其感到不舒服。俗话说：人挪活，树挪死，就是这个道理。

　　第二，迈凯轮一向不善于平衡两位车手的关系。法拉利车队有一个特色：只设一个头号车手，全队都是紧紧团结在以一号车手为核心的身边。也就是这种氛围，才能让舒马赫一留就是8年，再无他例。迈凯轮秉承“公平竞争”，但实际上是鼓励车手互相残杀。从当年的普罗斯特与塞纳巅峰对决，到莱科宁与蒙托亚的“冰火组合”，到现在汉密尔顿和巴顿的两强相遇，迈凯轮自以为玩的很好，但其实不然。

　　迈凯轮今年这步更加过分，收留了两位世界冠军，车队表面平静如水，但私底下波涛汹涌。比利时大奖赛后爆出汉密尔顿私下传输车队数据，就是他公开不服队友的表现。特别是今年，巴顿的成绩丝毫不比汉密尔顿差，而车队的“公平”也只能保持在上半赛季，到下半赛季还是要分出你我。谁得到车队的偏袒，谁肯定会获得更多的资源。永远别忘记：F1车手的最大对手，是队友！

　　第三，丹尼斯的溺爱让汉密尔顿无法无天，多次干出出格事件，让车队很尴尬。汉密尔顿的诚信一直是车迷中的一个污点，他在2009年澳大利亚大奖赛上的伪证门，险些让迈凯轮遭到重罚。丹尼斯最终决定放弃车队经理一职，也与这次事件有关。不过，汉密尔顿恶习不改，又爆出泄密门。此外，他在个人生活上也不检点，很难让人套上“伟大车手”的光环。但这次，汉密尔顿是故意制造事端逼迈凯轮放人。

　　汉密尔顿最早在去年就爆出要转会的小道消息，但车队在提薪之后，暂时平息了。汉密尔顿的经纪人从其父亲变成了现在的经纪公司后，只有车手在市场上卖出才能更多盈利。有汉密尔顿车迷痛骂他的经纪公司没有让其进入一流车队，但这就是市场化的结果。

　　汉密尔顿最早的目标是转会红牛，但红牛的纽维坚决抵制，让车队放弃了这个想法。今年年初，红牛高调续签韦伯就是断了汉密尔顿的退路。

　　汉密尔顿与法拉利没有关系，退求其次就剩梅赛德斯。

　　梅赛德斯与迈凯轮的共同之处是都使用梅赛德斯引擎，但梅赛德斯已经跟迈凯轮的关系降级--从合作关系，变成客户关系，但梅赛德斯-奔驰运动部副总裁豪格和车队经理罗斯-布朗对汉密尔顿并不陌生，这个关系让汉密尔顿到新队也会感到舒服。汉密尔顿与新队员罗斯伯格是一起成长的一批，不向与巴顿那样有代沟。汉密尔顿能否突破加盟梅赛德斯的防线，主要就看舒马赫是否愿意离开。罗斯-布朗与舒马赫的关系是圈内尽人皆知，因此，让汉密尔顿加盟，不可能不得到舒米的同意。新闻里也提到了：舒米对汉密尔顿的到来表示祝贺。

　　迈凯轮做了最后的挽留，同意给汉密尔顿提高年薪，但一切都为时已晚。梅赛德斯评估汉密尔顿的年薪没有比舒马赫高多少，但带来的价值肯定不菲，于是欣然接纳。不过，一线车手在世锦赛还剩下6站时就高调宣布转会，这在近年还极端罕见。2012年是F1拥有冠军车手最多的一年，但这个光辉已经开始衰退了……