2012年F1车手阿隆索表现总结

　  就在收官战巴西英特拉格斯的正赛结束之后，三冠王到手的塞巴斯蒂安-维特尔自是各路媒体长枪短炮对准的焦点，可与此同时，电视转播画面还是“照顾”到了德国人的竞争对手费尔南多-阿隆索，西班牙人凝滞的眼神看得直教人唏嘘，没有人知道彼时彼刻头哥的脑子里在想着什么，又或者只是处于一种纯放空的状态，可能的话，也许这个赛季的某些片段会像过电影一样在那几秒里一一闪过，如幻似梦，唯一真实的却是这残酷的结局，像楚霸王的一声叹息，“天亡我也，非战之罪。”

　　巴西大奖赛前，如果你问围场内的那些所谓中立人士他们心中的车手总冠军归属，很多人的答案大概都是这样的，“理智告诉我会是维特尔，但是感性却更倾向于阿隆索。”这是因为，一方面，“弱者”向来更容易赢得大家的心，另一方面，人们也更乐于见到龟兔赛跑这种励志性的故事在现实生活里发生。而最最重要的一点就是，阿隆索本赛季的表现相当给力并且出众。对此，简森-巴顿的话应该具有一定的代表性，“第一站的时候我就说过我不认为他(阿隆索)会有机会。但是每一场比赛费尔南多的表现都令人印象深刻。他几乎没犯什么错误。”

　　还记得季前第一轮在赫雷兹的测试，阿隆索直言法拉利的赛车比之领先的对手慢了约两秒。澳大利亚揭幕战前，布里亚托利更是直截了当地说，法拉利可以忽略本赛季，开始着眼2013了。至少在阿尔伯特公园赛道，没人会觉得布里亚托利的话有何不妥，排位无缘Q3，成绩上慢了杆位1秒多----如果当时有谁能预见到阿隆索会带着40分的优势进入到夏休，大家一定都觉得此人疯了。回欧前的四站海外赛，除了马来西亚拜雨战所赐幸运夺冠，其他三场比赛分别只带回第5、第9和第7。所以，当最后一站阿隆索只是以3分之差惜败给了维特尔，人们在大肆肯定、大加称赞头哥的同时，至少也不应忽略法拉利车队在赛季回到欧洲后针对赛车所进行的有效升级，否则悬念早就没了。

　　当然，阿隆索个人的光芒注定是要盖过法拉利作为车队的努力的，毕竟从头到尾西班牙人也没能拥有一部最快的赛车(至少是在干地情况下)，却最终拿下三站冠军，另有十次登上奖台。而他今年在正赛后说的最多一句话大概就是，“我的每一圈都是以排位赛模式在跑。”用阿隆索自己的话说，巴西站很像是他本赛季的一个例行写照，常常都要以不理想的排位起步，然后在周日去拼取一个尽可能好的成绩。在银石和霍根海姆，借助于雨战排位阿隆索才得以两夺杆位；好不容易红军在主场蒙扎似乎找到了调校的甜蜜点，偏偏赛车的后防倾杆关键时刻出了状况。不过，相较迈凯轮和红牛因为赛车可靠性问题而失掉的分数，法拉利在蒙扎的这段小插曲大抵是可以被忽略的。

　　战局混乱的前半赛季，凭借着对倍耐力轮胎性能更快地掌握，受益于对手这样那样的麻烦不断，以及得利于偶尔天气因素的影响，阿隆索带着可观的积分优势离开布达佩斯，进入到夏休窗口。但是对法拉利来说，匈牙利站已经透露着一个危险信号，F2012在赛道上已经沦为第四快的赛车，迈凯轮、红牛包括路特斯都已跑到了他们之前。只是很多时候，知道问题是一回事，能否解决则是另外一回事。至少整个下半赛季，法拉利在针对赛车性能的提升上几乎没有明显作为，尽管不停地有升级套件被装到阿隆索的赛车上，效果始终差强人意，其中最主要的体现乃是在周六排位赛。而当尘埃落定之后，再回过头去看车手总冠军之争的发展，阿隆索在比利时和日本站的双双DNF无疑是要被一再提及的重点。如果说斯帕的事故属于受迫性意外，那么铃鹿同样属于起步后引致的退赛对大家来说显然更加有聊一些，有人觉得责任在Kimi，有人则认为在阿隆索，但就没有任何后续结果来看，那也只是被定义为普通的racing incident而已。但对西班牙人来说，铃鹿退赛的影响则是巨大且深远的。

　　回到巴西站的赛后，无论如何，就像阿隆索自己肯定得那样，2012是他认为最好的一个赛季，既然如此，就让我们更多地记住那个在瓦伦西亚难掩激动的性情头哥，又或是在蒙扎扛着摄像机尽情捕捉满坑满谷Tifosi热情的阿隆索吧。然后在2013，重头来过。