2013年F1摩纳哥大奖赛前瞻

  本赛季，倍耐力轮胎和争论从来没有睡，它停在四西班牙为主流之后到达山顶。促使倍耐力方面不不在乎除了站数太多，更重要的是，在巴林和西班牙出现了两个位点的司机在实践中是分层问题的轮胎。所以说，倍耐力将这一改进的轮胎，从开始到车站去加拿大提前时间节点。在团队，关心的显然是倍耐力将如何改变，改变后会如何影响自己。最新的消息是，由于FIA，倍耐力开始站在加拿大的“新”的计划是轮胎的弯曲不大，更多的是从安全角度来看，提升而不是太多的影响现有的订单跟踪。这种结果，可能更多的冬天，迫使印度，法拉利，当然也较不被红牛和奔驰的欢迎。无论如何，什么轮胎调整后，球队的实际效果，还需要等到加拿大站。

   当涉及到本周结束，虽然轮胎的主题或继续，但至少在摩纳哥，它不会出现太多的像西班牙进入站。最后，去年排名前十的车突然停了下来，今年的轮胎组合是超软，软，但考虑到超软，软的轮胎在墨尔本对电路的性能，即使蒙特卡罗赛道轮胎压力不大，但从变电站提出之前，像一个停止理想的目标是不是所有的团队都可以顺利的实现，有一辆车包括驾驶员本身，有实际的因素如被困在了交通。根据倍耐力预计，停止将成为主流的策略。而且，无论他们选择什么种族需要实践团队做他们的试验，制定出最适合其预定的策略，包括站数和具体时间的主人。这一点上，法拉利和巴塞罗那路两个球队在战术成功执行的测试显然是阳性的样品，作为反面典型，无疑是维特尔和汉密尔顿。

   但由于摩纳哥，战略位置，也都是重要的环节。否则，在阿隆索不会站赢得西班牙冠军马上说，Monte Carlo奔驰将是一个炎热的队赢了。毕竟W04有三站在北极，并在加泰罗尼亚赛道，他们弯曲在低速度为主，需要汽车在对手的优势第三部门良好的牵引力是非常明显的，让人有理由相信，这样的表现将重新在摩纳哥，但最重要的是那辆奔驰一直头痛过热的后轮轮胎至少不会在蒙特卡洛这么多麻烦。阿隆索，另一方面，实际是法拉利最近多次提到提高排位赛的集中反映了性能，因为除了奔驰和红牛，甚至Kimi已经两次在本赛季的排位赛中赢阿隆索，显然，红军不能指望每次他能使用法术的主要竞争对手。值得一提的是，2001年后，法拉利车队没有赢得在摩纳哥，时间是足够长的时间。

   站在司机的冠军后5，Kimi不超过4分，维特尔，在摩纳哥队的成绩在过去两年的光是不理想的，道路试验场将导致的后翼高压版本，以及前翼的升级版包括基板也有变化在游戏中，如果球队能够继续成为一个站，比其他人还有机会少。卫冕冠军红牛现在是双（积分）对于车手和车队都有压力，尤其是韦伯，不知道摩纳哥是否会带来一些祝他好运，毕竟在澳洲人过去三个季度里赢得了两个冠军。

   无论如何，在去年的比赛，排名并不重要，在一个停止的情况下，在韦伯和罗斯伯格的第一行，最终保持自己的位置。但在同一时间，使用的启动和停止，就像阿隆索和维特尔也在排位赛之前没有收益。今年的情况，或将更为复杂，一方面由于轮胎的不确定性，另一方面也因为在排位赛和各自的优势，比赛所造成的不同的领导团队。在这里，当然，也没有考虑天气等因素，安全车。

   在不能使用新的前翼，迈凯轮自然希望进一步加强在摩纳哥的表现，至少把部队印度队得分。在西班牙工作升级，红牛二队或现实的进球。