小汉F1阿布扎比再封王 罗斯伯格遗憾输赛

        2014年F1阿布扎比大奖赛终于落下帷幕。汉密尔顿从发车开始一直获得领先优势，最终夺得冠军，并且获得了个人第二个世界冠军。而罗斯伯格因为赛车故障，遗憾以第14名完赛。威廉姆斯车手马萨和博塔斯分获亚、季军。里卡多、巴顿、胡肯伯格、佩雷兹、维特尔、阿隆索和莱科宁分居4至10位。

　　作为赛季最后一站，所有的焦点都落在头排发车的两辆梅赛德斯身上。而两辆红牛则因为鼻翼违规，双双从维修区起步。杆位的罗斯伯格也许输掉了本赛季最重要的一次起步较量，他的发车非常糟糕轮胎打滑导致他失去了第一步最重要的动力，而队友汉密尔顿则完成了非常漂亮的一次超越，他迅速加速，在进入1号弯之前，他就已经远远甩开队友和其他赛车成功进弯，取得第一。同样遭遇糟糕起步的还有博塔斯，后者一路下滑到第8位，让巴顿和两辆法拉利赛车都进入了前六。最后起步的维特尔与里卡多在超越了斯蒂文之后上到第17和第18位。

　　第3圈，DRS启动汉密尔顿刷新最快圈速，与罗斯伯格的差距稳定在1.4秒。第6圈，博塔斯超越莱科宁回到第6位。第7圈，巴顿、维亚特和莱科宁同时进站，博塔斯因此回到第4位。第一次进站的高潮在第11圈到来，领先的汉密尔顿首先进站换上软胎，回到赛道位居第3。罗斯伯格在下一圈跟进，但是他没能通过进站改变他与汉密尔顿之间的座次。当马萨在第13圈进站后，两人又重新回到了前二。第17圈，罗斯伯格的团队认为他们可以尝试在这一套胎上跑更多的圈数，这或许是他们惟一挑战汉密尔顿的机会。同一时间，红牛二队的维亚特在21号弯停下了赛车，成为了本场比赛的首位退赛者。

　　第24圈，罗斯伯格在20号弯出现锁死滑出了赛车线，这导致他落后队友的差距越来越大。他向车队反应自己失去了部分引擎的动力，梅赛德斯的反馈是他的动能回收系统（ERS）出现了问题，这意味着他将损失大辆的动力。借此机会，马萨不断地向罗斯伯格迫近。第27圈，马萨在进入5号弯前的直道轻松超越罗斯伯格，后者无法做出任何防守。下滑到第3的罗斯伯格认为自己失去的不仅仅是ERS。第28圈，里卡多终于进站换胎，马尔多纳多则不幸地成为了第2位退赛的车手。

　　第31圈，汉密尔顿的圈速开始下降，随后第二次进站换软胎。出站后他来到了罗斯伯格身后，5号弯他轻松过掉队友回到第2位。因为动力的缺失让这场总冠军之战渐渐失去了悬念。但是罗斯伯格并不这样想，他告诉自己的工程师自己必须确保进入前六。如果汉密尔顿因为任何原因退出比赛，他可以拿到总冠军。第33圈，博塔斯轻松超越罗斯伯格上到第3位。梅奔确认罗斯伯格失去了ERS,混合动力以及他的涡轮增压也有麻烦。第35圈，罗斯伯格两停换胎，出站后他下滑到第7位，然后维特尔完成了超越，罗斯伯格进一步下滑到第8位。更糟糕的是，他的圈速经赛道上除了卡特汉姆之外的赛车都慢。

　　第40圈，汉密尔顿落后马萨的差距拉开到15秒，但是小汉明确向车队表示自己不会同马萨争冠军，他很清楚自己的目标就是拿下总冠军。话虽如此，第43圈汉密尔顿刷新最快圈速————看起来他还是准备接受与威廉姆斯之间的战斗，为赛季收官站的冠军做一把努力。第45圈，马萨进站换上了超软胎，对于已经用软胎跑了多圈的汉密尔顿来说，马萨的速度是不小的压力。第47圈，维特尔进站换超软胎，完成他在红牛的最后一次进站。出站后他位居第10。

　　同一时间，马萨创造全场最快圈速，将自己与汉密尔顿的差距缩小至8秒。与汉密尔顿不同，马萨极需一场比赛的胜利结束自己漫长的冠军荒。最后5圈，两人的差距只剩5秒。而维特尔轻松超越罗斯伯格之后，将后者逼到了第9位。第51圈，罗斯伯格越来越慢，他已经迅速下滑到第12位。倒数第2圈，汉密尔顿套圈罗斯伯格向他的冠军进发，梅赛德斯告诉罗斯伯格他应该进站退赛，但倔强的德国人坚持要跑到最后，而不愿意坐在维修区看着赛季落幕。

　　最终，头排起步的汉密尔顿凭借着发车时成功超越队友罗斯伯格赢得阿布扎比站的胜利，同时也是他个人本赛季的第11个分站冠军。他因此赢得了个人职业生涯的第2个车手总冠军，也是梅赛德斯自方吉奥之后再次赢得车手总冠军。在冲线后，他在无线电中听到了哈里王子向他发来的特别祝贺。马萨落后2.5秒冲线赢得亚军，博塔斯携手队友一起登上领奖台。里卡多、巴顿、胡肯伯格、佩雷兹、维特尔、阿隆索和莱科宁分居4至10位。杆位发车的罗斯伯格在比赛中遇到动力单元问题，失去了ERS和混合动力，最终巡航以第14位完赛。梅赛德斯车队帕迪-劳代表车队向他表示了歉意和感谢。车队CEO托托-沃尔夫在赛后伴随汉密尔顿一起登台，为梅赛德斯的完美赛季画下句号。

　　至此，2014赛季F1大奖赛全部落下帷幕。梅赛德斯车队赢得了一个统治性的赛季，赢得了双料冠军。汉密尔顿笑到了最后，终于收获了自己的第2个车手总冠军。