F1或将迎多方大整改 简单化是未来发展关键目标

　   随着美国自由媒体集团官方宣布以80亿美元完成对F1的收购后，紧随而来的F1集团改朝换代也就此揭开帷幕。近日，执政长达40年之久的F1主席伯尼在接受媒体采访时表示，“我被解雇了，我不再是F1集团的一员了，我的位置被凯里取代了。”

　　只言片语，印证着伯尼王朝终结的事实。这位如今已87岁高龄的老人，用尽40年心血，让F1的名声响彻世界的每一个角落，却也在舆论的风口浪尖上被批为阻碍F1进一步发展的罪人。在他走后，F1又将迎来怎样的全新变革？

　　【“尼”走了】
　　从车手到掌舵，“尼”用坚持诠释情怀

　　执掌F1四十年间，为自己创下42亿财富的伯尼，留给大众的第一印象理所应当的是“商人”，但事实上，最初让伯尼选择投资F1的并非利益，而是他的赛车情怀。

　　年轻时的伯尼对象征着“速度与激情”的赛车运动拥有着近乎痴迷的喜爱。但可惜的是，在赛车手这个职业上，老天既未赋予他太多的天分，也没有为他提供任何机遇。而伯尼也很快意识到了这一点，与此同时，他在1951年的一次比赛中因意外身负重伤，不得已草草结束了他的赛车手生涯。

　　但伯尼对赛车的热爱并未就此冷却，在离开赛车场6年后，他以赛车手经理人的身份再次出现在人们的视野，买下了彼时财务状况一塌糊涂的F1车队Connaught，并同时担任队内赛车手埃文斯的经理人。但可惜的是，短短1年后，埃文斯在一次比赛中因发动机爆炸不幸身亡，作为经理人的伯尼也因这次事故倍感悲痛，再次离开了赛车场。

　　1968年，伯尼重返赛车界，这一次，他是以赛车手林特的商业合作伙伴的身份登台亮相的。但命运却再次与热爱赛车的他开了个玩笑，1970年林特遭遇事故丧生，让伯尼又一次带着失去伙伴的伤感，黯然离开了F1。

　　两次对F1事业的尝试均以失败告终，让伯尼醒悟到经理人并不是他延续赛车情怀的最佳途径，要想在这条路上一直走下去，就需要拥有一支独立而成熟的车队。经过了2年的筹备，伯尼在1972年卷土重来，斥资12万美元，买下了F1的Brabham车队，此举在今天，也被视为伯尼开创F1辉煌时代的前奏。正是从这时开始，伯尼正式走上了实现赛车情怀的道路。

　　从混乱到辉煌，“尼”用改革缔造传奇

　　虽然伯尼终于靠买下一支车队，令自己在F1站稳了脚跟，但那个时期的F1车队管理人员基本由不善管理的退役赛车手组成，赛事不仅组织松散，而且只是“业余体育”，几乎没有任何收入来源，更谈不上盈利。伯尼的到来为F1带来了新的气象，在买下Brabham不久后，伯尼充分发挥了自己的商业谈判才能，与马天尼签订了F1历史上第一份商业赞助合同。

　　这样的改变也让其他的车队负责人对伯尼产生了强烈的信心。而在伯尼的四方奔走下，F1制造商协会、F1推广与管理协会相继宣告成立，这也意味着在伯尼的理念影响下，彼时松散的F1已初具正规赛事的姿态。而伯尼也因此在1978年成为F1世锦赛协会（FOCA）的副主席，在他的领导组织下，F1进入了飞速发展的崭新时期。

　　在1996年，意识到电视转播重要性的伯尼创建了F1赞助管理公司，负责管理和接洽所有F1车队的转播权。每年，他都要与来自全球共17个场地的机构进行关于比赛广告、门票和电视转播权的利润分成等内容的商业谈判。凭借自己过人的商业头脑，伯尼将F1包装成时尚高端又极具激情的赛事。很快，F1在全世界范围内掀起一股持久不散的热潮，拥有了大批覆盖各年龄阶段的忠实拥趸，成为和奥运会、世界杯齐名的“世界三大体育盛事”。据不完全统计，目前F1的每个分站赛事均能吸引到逾2亿的观众。

　　【“里”来了】
　　F1或将迎来多方大整改

　　在伯尼卸任后，美国自由媒体集团副主席查斯·凯里成为F1集团新的首席执行官，而罗斯·布朗亦宣告回归，获得了一纸司职总经理的任命书。如何制定F1的未来发展方向，成为车迷们最关心的话题，也成为新领导班子走马上任后面临的第一道考验。

　　在凯里看来，在过去的5年里，F1运动的发展陷入停滞不前的瓶颈状态，繁琐的规则成为制约运动员场上发挥的主要原因，而未考虑到车迷们的诉求，也在很大程度上导致了车迷群体的流失。在此前提下，对赛事组织的整体整改，似乎是不可避免的举措，凯里表示，“在过去的四五年时间里，这项运动的商业并没有获得增长，其潜能完全没有发挥出来。我们需要建立新的组织确保这项运动能更好地被车迷接受。”

　　而在F1的未来发展方向上，总经理布朗亦有着不少规划，而许多规划都将以车迷诉求作为重要的参考标准，“我想我们都知道车迷想要什么——他们想要娱乐，他们想更加接近赛车，他们希望能够了解发生了什么事，我认为简单化是未来F1发展的一个关键目标。”

　　不仅如此，布朗还认为，长时间的一家独大，是造成F1观赏性和吸引力急剧下降的最大原因，因此，在未来如何改变这一状况，也将成为F1集团的工作重点，“我认为车迷想要看到的是竞争，但是现在我们并没有看到太多的竞争。在过去的几年里，我们只看到两个车手在同一个车队之间的竞争，无论是红牛还是梅赛德斯，这并不是车迷想要的。”

　　观点
　　毁誉参半，无妨伯尼神般存在

　　虽然伴随着F1赛事的飞速发展与利润空间的极速膨胀，不可避免地让以伯尼为首的利益集团和车队、承办方之间产生了各种矛盾纠纷，虽然年岁的增长让伯尼不再能够紧随时代发展的脚步，及时对宣传模式进行更新换代，虽然这么多年以来，关于伯尼“独裁”和“唯利是图”的争议一直不绝于耳，但没有人会否认伯尼曾对F1赛事作出的巨大贡献，是他用40年的坚持不懈，让一项名不见经传的业余赛事成为了世上最具商业价值的运动，单凭这一点，伯尼·埃克莱斯顿的名字便注定是一个F1领域永恒不变的神话。