F1车队强大的职工团队及分工

 赛车场上的主角当然是在跑道上飞驰的热血男儿。然而，在车手获胜的背后，除了一部优异的赛车之外，车队的运作才是最大的功臣。F1赛车堪称分工最细、最专业的一项运动竞赛，所需要投注的人力、物力与资金的庞大，绝对超乎你的想象。

三十年前的F1比赛，只需车手及少数几个技师就可完成车队的运作，车队只需用一部拖车载着车到赛车场就行了。但是目前的F1赛车，每场比赛每个车队都必须动员超过100位的工作人员，才能顺利执行比赛的运作，可说是绝对的团队竞赛。 从90年代以来，F1变得越来越庞大，不但所需的预算经费越来越高，而且所动用的人力也越来越多。F1车队工作人员的特质是发挥最高的人力效率，从车队老板以下，庞大而精密的组织结构，层层负责，各司其职，几乎都在日以继夜地超时工作，甚至要身兼数职，因为冠军之路是无止境的。

车队的职员分工

车队经理（Team Principal）

车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。

技术总监（Technical Director）

车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。

比赛工程师（Race Engineer）

每一位车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低，但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。

首席技师（Chief Mechanic）

首席技师负责指挥技师小组，成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师，甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。

技师（Mechanic）

担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。