F1日本站,维特尔一路领先夺冠。而阿隆索第一圈即退赛,领先优势仅剩4分,他坦言接下去的5场比赛,场场是“迷你”赛季。
昨天,F1日本站在铃鹿赛道结束,红牛车队德国车手维特尔杆位发车,一路领先夺冠,这也是他今年的第二个“背靠背”冠军。法拉利车手马萨亚军,本土作战的索伯车手小林可梦伟收获季军。积分榜领头羊法拉利车队的阿隆索由于在第一圈退赛,本站赛后仅领先维特尔4分。阿隆索坦言,接下去的5场比赛,场场是“迷你”赛季。
日本站发车后的第一个弯道就出现事故。阿隆索被后面的莱科宁顶了一下,失控冲出赛道。与此同时,韦伯被后面的格罗斯让顶了一下,罗斯博格的赛车与小塞纳的赛车发生碰擦。这三次事故最终导致阿隆索和罗斯博格退赛。
法拉利车队也在赛后证实,阿隆索的赛车后胎被莱科宁从后面用前翼刺破了,导致退赛。莱科宁的赛车前翼也有轻微损伤,但是基本没什么影响。对此,阿隆索批评是莱库宁制造了事故,导致了自己的退赛。“那时我右侧没有空间,巴顿在我左侧,我不理解为什么莱库宁没有收油们,因为那时根本没有空间让他过去。我不知道莱库宁在第一弯角想什么,但就是这样,我们运气不佳。”
而莱库宁在谈到第一圈和阿隆索的事故时表示,自己也是无路可走。“我从发车开始就一直在左边,然后他们开始越来越靠左,我试图再往左一点,但没路可走了,而他们还是一直往我这里来,而且碰到了我的前翼。我没地方可走了。”
尽管在日本站颗粒无收,阿隆索在赛后还是笑对镜头,调侃道:“我想我退赛了一次,也许下一次就是维特尔了,你永远不知道,这就是赛车运动,还有 5场比赛要跑,就好像迷你赛季,因为我们要以同样的分数开始比赛,我们需要在5场比赛中比对手多拿1分。所以大家都会去努力比好后面的每场比赛。”
同时,阿隆索透露法拉利已经6场比赛没有带来任何了,队友马萨却依然拿到了第二名,但西班牙人承认这多少要靠运气,“嗯,有些是因为比赛中的巧合,有些快很多的车犯了许多错误,帮助了马萨,使他上升到了第二。不过总的来说,马萨跑了一场完美的比赛,驾驶得很好。但我们的排位赛成绩是第6和第11 位,我们过去6场比赛的赛车都是一样的,没有加任何部件,这样的成绩已经是时运所赐了。”
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