赛车运动是个烧钱运动

  汽车运动，特别是国际汽车大赛，是一项投资巨大的赛事，烧钱无数，没有实力的企业花不起这个钱。

  在国际金融危机冲击下，汽车汽车受到严重冲击。前两年，一些跨国汽车公司纷纷宣布退出F1大赛。在糟糕的成绩单面前，考虑到经济危机的中期目标与参加F1的高成本，2008年12月5日，三次获得分站赛冠军的本田汽车宣布不再向F1注资。2009年11月4日，每年预算3亿美元、从未夺冠的丰田汽车也宣布退出F1。

  有人退出就有人进入。就在全球金融危机让本田、丰田与F1告别之时，今年 2月28日，英菲尼迪高调宣布与F1红牛车队进行合作，借助日产雷诺联盟力量，赞助其2011年及2012年度F1赛季。

  英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇认为，英菲尼迪如果一直跟在对手后面，就很难有超越的机会。赞助F1大赛，是英菲尼迪英明的决策。短短七个月，当红牛车手兼英菲尼迪全球品牌形象大使塞巴斯蒂安?维特尔卫冕F1车手年度总冠军时，英菲尼迪成为F1本赛季曝光度最高的汽车品牌。

  吕征宇说，2011年是英菲尼迪尤为注重加强品牌推广活动以及延展产品范围的一年，我们抓住了这次机会。起初认为，参加F1可以提升英菲尼迪在全球的品牌知名度，后来其结果超出了我们当初最佳的预期。英菲尼迪的全球战略目标是，在未来五到十年成为全球一流豪华车品牌。赞助F1大赛，让英菲尼迪实现这一战略目标的步伐进一步加快。

  目前，赞助各类汽车大赛的汽车厂家以跨国公司和合资车企为主。随着时间的推移，自主品牌汽车厂家也将加入到这个行列之中。

  与国外观众对汽车运动的疯狂相比，中国汽车运动市场还需培育。勒芒24小时耐力赛在法国小镇勒芒举办时，这个人口只有10万人的小镇，居然涌来了25万来自世界各地的观众。而在珠海举办的勒芒洲际大奖赛珠海6小时耐力赛，观众席上还有很多空座位。

  汽车运动在中国虽然前景广阔，但是还有很长的路要走。

  汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”（automobile）英文原意为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。