汉密尔顿离开迈凯轮 是必然的宿命

　　9岁那年，一个“黑精灵”引起了F1第二豪门迈凯轮车队当家人丹尼斯的注意，这不仅仅是因为他在赛道上出色的速度、凶狠的超越，更是因为那语调稚气内容霸气的一句：“有一天，我会为你的车队开车！”汉密尔顿就是这样打动了丹尼斯，13岁那一年小汉顺利跻身迈凯轮青年车手训练营。一入豪门深似海，汉密尔顿在迈凯轮一待就是14年，而他也几乎是迈凯轮青训营唯一的成功作品。

　　离开银箭，恐怕是汉密尔顿不曾想过的剧情，可最终他还是走了。从2006年莱库宁离队开始，六年的时间里，汉密尔顿是从迈凯轮出走的第三个世界冠军。亦如他的前辈莱库宁和前队友阿隆索经历过的那样，在作出离开决定之后的连续几场比赛中，当事人都被麻烦缠身——各种各样的机械故障、电子故障，伴生着忙中出错的比赛事故……

　　从13岁加盟迈凯轮开始，汉密尔顿几乎天天生活在巨大的压力下，除了必须在一级一级的比赛中战胜同龄好手，他还要完成迈凯轮严苛的商业培训。在当下的F1车坛，英国人主宰的迈凯轮是豪门范儿最突出的一家，也正因为这种刻板、严肃的氛围，让他们几乎沦为F1中最不受欢迎的车队。经历过“内讧门”、 “间谍门”、“伪证门”等等闹剧之后，迈凯轮的车队形象也一落千丈。作为应对，迈凯轮于2009年年底从威廉姆斯车队挖来了围场最受欢迎的新闻官西尔维亚 (Silvia)，并且从2010年开始开放车队Motorhome，主动邀请更多媒体走进车队。

　　可惜种种举措治标难治本。效力迈凯轮的莱库宁被从一个阳光大男孩改造成了“冰人”，性格奔放的哥伦比亚人蒙托亚不顾赛季刚刚过半即愤然离去，曾经的最年轻两届世界冠军阿隆索仅过一年就和车队闹翻，并形容自己从迈凯轮走人是“今生最正确的决定”！理应更具归属感的汉密尔顿也没能幸免，过去的一年里他的眼神中透射出越来越多的寂寞，过去的一年里他也很少露出发自内心的微笑，过去的一年里围场中更多闪现出他一个人落单的背影，当不快乐累积到爆点之后，离开变得难以避免。

　　在2007年和阿隆索的队内PK之后，汉密尔顿的迈凯轮独尊地位全面曝光。当这支英国车队放弃西班牙人阿隆索而力保老乡汉密尔顿之后，所有人都深信小汉终老银箭不会出现任何插曲。可再美妙的爱情也经不起挫败感的考验，效力迈凯轮车队6年，前后在迈凯轮阵营渡过14个年头之后，汉密尔顿最终还是选择了离开。

　　没有人知道促使汉密尔顿下定决心的到底是劳达等前辈的建议，还是梅赛德斯-奔驰给出了无法拒绝的诱人条件，亦或者最直接的原因就是汉密尔顿在迈凯轮过得不开心了。作为旁观者，没有人能够真正理解汉密尔顿内心的真实诉求。盘点汉密尔顿效力迈凯轮的最后一个赛季时，他在今年意大利站排位赛后新闻发布会上的一个问答绝不能忽略——当被问到究竟想要在F1中得到什么时，汉密尔顿几乎是一字一顿地说出：“我想要赢！(I want to win。)”

　　截至目前的6年F1生涯，汉密尔顿仅仅收获了一座世界冠军奖杯。正如阿隆索的客观指摘，“他们(迈凯轮)每年都拥有很快的赛车，但他们上一次赢已经是2008年的事了，而在那之前，他们也有很多年没有品尝过世界冠军滋味。”迈凯轮总能拥有赛道上最快的赛车，但大多数时候，他们都不是能赢得年度冠军的车队，莱库宁没能在效力银箭时拿到世界冠军，阿隆索也没有完成三连冠伟业，熟悉队内环境的汉密尔顿也许深刻的意识到了不做出改变，自己也很难再复制 2008年的成功。

　　宣布离开迈凯轮之前，汉密尔顿在意大利夺冠之后位列积分榜第2，落后榜首的阿隆索37分，此后新加坡站因机械故障从领先位置退赛，再加上确定离队之后遭遇的各种离奇事故，韩国站拼尽全力拿到1分的汉密尔顿落后榜首已达62分。在赛季仅剩4场比赛的情况下，英国人坦率承认自己已经提前从2012年的世界冠军争夺战中出局。