F1车队法拉利引擎过重超负荷

       法拉利车队两位选手在上周澳大利亚大奖赛中分别获得第四第七的成绩，正赛过程中新车F14T相对而言缺乏竞争力，众人为此感到困惑，上海赛车场揭秘缺乏竞争力的主要原因是它的动力系统比对手的重了13公斤。

       面对这个超重13公斤的大家伙甚至他们的客户索伯和马鲁西亚也感到无可奈何。

       法拉利车队技术总监詹姆斯-埃里森称，“我们在墨尔本缺乏竞争力的程度是难以接受的。”西班牙车手费尔南多-阿隆索也表示，“落后罗斯博格35秒完赛无法让人感到高兴。”

       而且由于今年的引擎已经冻结，对于动力单元的修改，只能是出于安全，成本和稳定性的原因。FIA赛事总监怀汀就表示三家制造商都已经申请对引擎进行修改，但最终进行判断的是FIA。

       这让法拉利感到非常头疼，如果最终不修改方案不通过那就无法为引擎“减肥”。那么在以后更多的比赛中冠军宝座恐怕与法拉利无缘了。

       莱科宁是2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手。2002年转会F1豪门迈凯轮车队。2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年取得世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

       2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁明年加盟。

       对于这样一个过去辉煌的车手来说没有一部好赛车怎么能行？希望FIA能通过引擎修改方案，这样新赛季的比赛才更有看头。