F1这项烧钱的运动来了

  F1——这个世界上最烧钱的运动来了，上海热闹了。人们在看热闹的同时，开始不断地从腰包里掏钱，也不断地往腰包里揣钱。

  F1被誉为是一项“烧钱运动”。据了解，上海F1赛车购买举办权费用每年高达3000万美元，每年约2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这意味着上海就这两项费用每年就要支出约5 000万美元。另外，F1上海站全年平均需要雇佣5000名工作人员，其中包括接线员、管道工、木工和油漆工；每场比 赛前后需要60名清洁工打扫卫生，清理现场；需要出动30辆救护车和200名医务人员以备不测；需要2000名厨师不 停地制作三餐，以及至少需要2000名服务员为就餐者服务；赛道旁还需要400名志愿信号员、108名志愿旗手、40 名警官、10辆警车、12辆救火车，以防发生意外。这些都将是一笔不小的开支。

  费用如此高昂的运动，接“绣球”的城市却很多，中国的西安和北京也跃跃欲试。实际上，在国内城市导入国际F1赛事方面，珠海市是走得最早的。早在1992年，珠海就开始向F1赛事的冲刺，它由珠海市农委下属的一家公司与马来西 亚南迪公司在香港的子公司合作兴建，设施包括一条4.3公里长的赛道、山坡看台及视野开阔的永久性观众看台等。199 8年下半年国际汽联就决定，将1999年第二站赛事选在珠海举行。但建设过程中，由于东南亚金融危机爆发，南迪公司破 产，并由此停止了对珠海赛车场的投资。国际汽联闻讯，立即将珠海站降为“候补”站。时至今日，珠海赛道还有多项硬件设 施都还未建成，至今仍无法满足F1赛事的“苛刻”要求。

  F1赛车的确是一项“很赚钱的运动”。F1赛道的开山鼻祖，英国的银石赛道每年的综合收 益3000万英镑，而美国的印第安纳波利斯赛道收益是5000万英镑。刚刚结束的马来西亚站带来的总收入达到1.75 亿美元.如果经营成功，上海每年将获得类似的收益。相关人士分析说，17站F1比赛的总价值大概在500亿美元左右， 如果平分，国际汽联的这张支票面值将达到30亿美元，最低限度上海分到其中的1％，也将会达到5亿美元。根据国际汽联 一项题为《欧洲大奖赛的经济效益》的研究，1997年在欧洲举行的11站大奖赛共吸引200多万观众，这些观众在比赛 期间的花费达50亿美元，并创造了近74万个就业机会，“聚金效应”所覆盖面积达81835平方公里。而且举办F1大 奖赛可提高城市形象，带动旅游业等等，这些诱惑实在太强。尽管中国人的F1梦想与现实有巨大的鸿沟，但是“利好”的因 素提高了人们对F1赛事“聚金效应”的预期，驱使不少城市不惜血本要在赛车经济里博一博。

　与其说缺乏足够参与性的F1是一项体育运动，不如说是一个成功的纯粹的商业动作，它更像是在车队和广告商之间搭起的一个广告平台。上海正在为Ｆ1狂热着，组织者正在幻想即将呼啸而来的滚滚财源，但事实上，一切并不如想象的那么美好。