这些年我们一起追的世界冠军

    2012赛季将史无前例地拥有六位F1世界冠军同场竞逐，光是这一点就足以让所有车迷热血沸腾，欲罢不能，等着盼着新赛季能早点到来。

　　维特尔、巴顿、汉密尔顿、阿隆索、舒马赫、莱科宁，老少咸宜，各有各粉。如果要给今年的车手大片起个名字的话，姑且就叫做“这些年，我们一起追的世界冠军”吧。

　　刷分高手：维特尔

上赛季对维特尔来说太过完美，15支杆位，11个冠军，19站比赛17次登上领奖台的表现真心恐怖，最终维特尔提前四站卫冕成功，成为F1最年轻的双冠王。一个如此高的标杆竖在那里，看起来的确有点难以超越的意思。

　　不过就像德国人自己说的那样，2011实在很特别，我们要做的就是“do it again”。除了相信自己，这样的底气显然还源于对纽维超强的信心，“RB6，RB7，现在是RB8，显然我们的赛车有着最优良的‘血统’”。

　　纽维在自己的日记中有提到，新年伊始，霍纳尔便去到他那里问他，“(新车)进行得怎么样了？”纽维没有回答，只说塞巴斯蒂安已经来过了，“他 (维特尔)急于想知道新车的每个细节”。去年，维特尔也做了充分的准备工作，由于是第一个赛季换用倍耐力轮胎，他还特地造访了对方的工厂，做足了功课。今年，考虑到吹气扩散器的禁用，卫冕冠军更加关心新车的设计也很正常。

　　这个休赛期，维特尔依旧是拿奖拿到手软，各种活动不断，这是世界冠军头衔所带来的幸福的烦恼。这个在赛道上总是展现出与自身年龄不相仿的成熟、让其他车手见了就怕的德国人，私底下却是一个脸上总是挂着灿烂笑容、人见人爱且幽默感十足的大男孩。“他是一个亲和力十足的超级巨星，这也是为什么他在过去几年里受欢迎度激增的原因。”霍纳尔说，绝不仅仅只因为他是世界冠军。

　　当然车手的本职工作还得回归到赛车和赛道上，面对新赛季的挑战，维特尔很清楚一切不会好像嘴上说得“再来一次”那么简单。为了想更了解刹车碟的构造，红牛专门安排维特尔去了位于意大利的Brembo工厂，对德国人来说，只有完全了解赛车的每个细节，继而通过自己的理解尽可能去提升每个环节的表现。

　　冬季测试的ending在维特尔而言不太理想，最后一天由于这样那样的状况他只跑了23圈，不过卫冕冠军还是选择积极面对之，毕竟澳大利亚才是真正的开始。2012，规则的变化，轮胎的变化，对手的变化，包括红牛自己的变化，让一切变得云里雾里，对维特尔只有目标是不变的，那就是成为继方吉奥和舒米之后又一个连续三个赛季加冕总冠军的车手。

　　中坚力量：巴顿、汉密尔顿、阿隆索

    就账面上看，迈凯轮的车手阵容无疑是最具竞争力的，汉密尔顿是2008赛季的冠军，巴顿则是2009赛季的王者。成绩上，两人互不相让，都在2011各取三站冠军；风格上，一个带刺，另一个颇滑，有点互补，利于相处。对比去年这个时候，迈队新赛季的起点显然高了不少，很自然的，车队和车手的期望值也会随之上涨，F1车手的最大竞争对手首先是自己的队友，搁在迈凯轮的双顿身上再合适不过。且一旦迈队新赛季有能力与红牛一争高下，只会让巴顿和汉密尔顿间的内战充满更多的火药味。

    对汉密尔顿来说，2011是他不愿多提的一年，没完没了地面见赛会干事，与其他车手间的诸多不快，当然还有跟小野猫剪不断理还乱的纠纠结结。虽然最后在分站冠军数上追上了队友巴顿，若论全年的整体表现，明显有所不及。也难怪当迈凯轮宣布新赛季首测会交由巴顿时，如此稀松平常的事情都能遭来媒体一通揣测+联想。所以汉密尔顿痛定思痛，表示已清空所有杂念，一心一意要在新赛季重新证明自己。此外，曾经做过哈基宁经理人的Didier Coton也在休赛期加入了汉密尔顿的经纪团队，负责打理后者的日常事务，这对汉来说算是个好消息。

　人们对汉密尔顿的评价从来都是，他不缺天赋不缺能力，只是作为一名F1车手，个人生活还不够简单(至少同维特尔相比)，从而或多或少影响了他在赛道上的专注度。2012，大家都在等着看一个不一样的汉密尔顿，不妨拭目以待。同时，本赛季还是汉密尔顿与迈凯轮合同的最后一年，何去何从迟早会有个定论。

　　至于巴顿，也已经放出话来，“没有任何借口(我们在今年不能做得更好)。”2010是巴顿加盟迈凯轮的第一个赛季，与车队工程师和技师的磨合需要时间，赛车也不是为他量身打造，因此年末车手第五的名次也算凑合。去年，红牛和维特尔看上去遥不可及，巴顿最终拿到年度亚军并战胜了队友汉密尔顿，相当 ok。这次新赛季前的测试，巴顿不止一回表示，红牛的优势不再那么突出，迈凯轮的准备工作也明显强于去年。言下之意就是，他们的机会来了。与队友相比，巴顿的驾驶风格更加流畅，最直接地体现在对轮胎的使用方面，另外就是，面对复杂天气的比赛，应变能力也更强。有鉴于去年他的强劲势头，新赛季看好巴顿的人想必不在少数。

　相较以上两位，法拉利的阿隆索多少孤独了些，红军的荣誉他必须一力扛起，还是在赛车不甚给力的情况下。休赛期----离婚，轻描淡写；绯闻，一笑置之----面对比赛之外的种种，头哥总可以表现得云淡风轻。但是一辆竞争力存疑的新车却让阿隆索淡定不起来了，他不想再重复上赛季“正赛每一圈都当排位跑，拼尽全力也就只能为上领奖台而战”，谁让他的发车位老也在第三排呢。至少测试的情况没法让阿隆索感到乐观。此前布里亚托利曾说，如果赛季开始时法拉利在速度上只落后红牛0.2-0.3秒的话，阿隆索就能赢得冠军，因为以他的个人能力可以填平这样的差距。可问题是，如果差距远比这大呢。

　　上赛季，当维特尔取代自己成为最年轻的双冠王时，阿隆索说过，看看谁能成为最年轻的三冠王吧。现在，阿隆索唯有指望今年的法拉利能够像去年的迈凯轮一样，在揭幕战前找到解决赛车问题的方法，至少让去年才刚刚续约的头哥看到点希望吧。

　　人气之王：舒马赫、莱科宁

　　或者他们所在的车队尚且不具备争夺总冠军的实力，但若论个人魅力，车王舒马赫和“冰人”莱科宁绝对都是围场内的人气车手。新赛季，车迷们将为他们如痴如狂。

　竞技世界永远都是现实无比的，对车王也不例外。2010赛季，多是因为大家的期许值太高，看到舒米被罗斯伯格轻松打败，难免失望至极。接着的 2011赛季继续低开，令到舒马赫将再次退役的传闻一度甚嚣尘上。而随着下半程各种不乏精彩的表现，之于舒米的舆论导向又迅速地从“被退役”转向了“被续约”。尽管“续约”的话题在这个休赛期不止一次被提及，至少短期内并不会有答案。毕竟这不是一时的意气和想法所能决定的事情。

　　1月份当舒马赫迎来自己43岁生日的时候，车王曾说，“开始(复出)的时候我确实有点点生锈。但是现在一切都在变好，我相信梅赛德斯和我能取得成功。我们只要，再向前迈出一小步。”2月，当舒米和队友揭开W03面纱的时候，虽然这是一件过去已经做过很多遍的事情，在车王看来依然充满了意义。新的赛季，新的赛车，新的希望，哪怕他自己也承认，梅赛德斯还没有打造出一部具备夺取世界冠军实力的赛车。但起码，会比上赛季来得好。2012，理论上舒米待在F1的最后一季，车王粉还等着偶像能早日重登领奖台呢。

　而新赛季之所以还没开始就被人津津乐道，皆因莱科宁的回归让参赛的世界冠军阵容变得异常强大。舒马赫也第一时间发来贺电，表达了对“冰人”的欢迎。同样是离开后再回来，外界难免要拿他俩做比较。中心内容嘛，自然是莱科宁会不会跟舒米一样，须经历一段不短的阵痛适应期。相较KERS和DRS，摆在芬兰人面前最大的挑战无疑是对倍耐力轮胎的性能掌握，至少从季前测试来看，莱科宁似乎更容易便进入了状态，莲花的赛车看上去也还不错。

　　莲花车队主席洛佩兹更是对芬兰人赞不绝口，“跟我们一起时他经常笑；并且会花很多时间跟工程师们在一起，研究数据，讨论赛车，告诉我们他想如何如何；且，他的反馈相当有用。”于是渐渐地，大家开始对这个全新的大不同的莱科宁充满了期待。就像红牛领队霍纳尔说得那样，也许在赛季的某个时间点莱科宁会成为那个X因素。会吗？不会吗。

　　----即将到来的新赛季，这六位世界冠军无疑会是赛场内外大家追逐的焦点，与此同时，其他的一些话题也还会继续。身为世界冠军的队友，韦伯、马萨的表现如何不仅将影响各自车队的整体成绩，还会直接决定下赛季他们身在何处。去年的菜鸟们经过一个赛季的实战操练，第二年的压力自然加大，看看被 Toro Rosso绝然放弃的布埃米和阿古尔苏阿里，只因为领导觉得他们不具备成为下一个维特尔的资质。当然还有那些新人们，不求有功但求无过显然是远远不够的。

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