费尔南多-阿隆索在日本站第一圈就遗憾退赛

    F1日本站结束，杆位发车的维特尔一路领先最终夺冠。出人意料的是亚军和季军得主分别是马萨和主场作战的日本车手小林可梦伟。获得4至8名的车手分别是巴顿、汉密尔顿、莱科宁、霍克伯格和马尔多纳多。在车手积分榜上领先的阿隆索退赛，这也使得他和维特尔之间的积分差缩小到4分。

    值得一提的是，本站法拉利车手马萨继2010年韩国站后首次登上领奖台，他排在第二位，排在第三的日本车手小林可梦伟是F1职业生涯首次登上领奖台。

　　倒霉的阿隆索在赛后对莱科宁表示了不满，因为在比赛发车后的第一个弯道，阿隆索被身后的莱科宁顶了一下，结果赛车失控。阿隆索说：“我不理解，为什么莱科宁没有松开油门，但事情已经发生了，这次我们运气很差。”一周后，F1大奖赛将移师韩国。

，阿隆索就不够走运了，刚进入1号弯他就被身后的莱库宁撞击，莱库宁的赛车前翼刺破了阿隆索的左后胎，这一突如其来的变故让阿隆索无法坚持，只能选择退赛，“我前面有巴顿挡着，那里根本没有空间，我不知道为什么他不愿意松开油门。”阿隆索把矛头指向莱库宁，“我们的运气很坏，但我真不知道他当时是怎么想的。”

　　在积分榜上目前排在第三位的莱库宁落后阿隆索多达36分，本赛季最后5站几乎成为了阿隆索和维泰尔两个人的战争，双方之间微小的4分差距也大可忽略不计，要知道一天前两人的差距还是29分，“还有5站比赛，就像一个缩小了的锦标赛，我们以相似的积分开始，我需要在5站比赛中拿到比对手更多的积分，我会尝试做到的。”老练的阿隆索依然保持了平稳的心态，回到同一条起跑线上，他认为自己可以守住领先者的位置：“这次是我退赛，下次就有可能轮到维泰尔，你永远不知道会发生什么，这就是赛车。”和情绪外露的阿隆索不同，厚积薄发的维泰尔绝口不提总冠军，“今天，我不想谈论总冠军，这是一个漫长的赛季，一直充满着疯狂的竞争，还有几站比赛，我只能说今天的成绩帮助我们踏上了一个重要的台阶，但比赛还没完，我只是更适合这条赛道罢了。”

黑马小林首进前三

　　“我认为能够获得积分真不可思议，尤其是在主场作战。这是我的第一个领奖台，让人吃惊。有如此多的人在支持我，我为拥有这些车迷感到高兴。”铃鹿赛道上的大赢家是维泰尔，但获得最多欢呼与掌声的却是东道主车手小林可梦伟，从第三位发车的索伯车手跑得异常平稳，两次进站之后他始终守在第三位，尽管迈凯轮车手巴顿一直紧紧咬在身后，小林可梦伟最终还是以第三名的成绩成功站上了领奖台。这是小林可梦伟F1生涯首次站上领奖台，这一刻他复制了前辈铃木亚久里的传奇。

　　“这是一场不可思议的比赛，我们一直在努力工作，我个人终于登上了领奖台，而我的队友此前已经好几次登台了，事实上我过去也有几次处在很好的发车位置，但我明显不够幸运。”小林赛后成为了赛道上的焦点，按照他自己的说法，整个周末他都处于一个很好的状态，“这一周我很自信，进入赛道后的感觉也很棒。事实上，在起跑后我就相当肯定自己能够登上领奖台，当然，最后时刻的比赛非常困难，巴顿给我施加了很大的压力。”

　　在小林可梦伟之前，也曾有两位日本车手获得过F1分站赛的第三名，早在1990年前辈铃木亚久里就第一个登上了领奖台，当时铃木取得的伟大突破同样出现在日本站，到2004年佐藤琢磨也在美国站站上领奖台……现在看起来，这位26岁的年轻人已经比肩前辈，超越前辈也只是个时间问题，毕竟铃木亚久里和佐藤琢磨整个职业生涯也只不过站上一次领奖台。自从2009年进入F1车坛，小林可梦伟一直呈稳定上升的趋势，2009年他只出赛两站就拿到3个积分，2010年他全年拿到32个积分，2011年30个积分，但排名和2010年相似，处于第12位，目前本赛季还剩下5站赛事，小林已经拿到50个积分。