马青骅解读F1美国站奥斯汀赛道

    马青骅亲自体验过之后也对这条新赛道赞不绝口，认为这是全年难度最高的赛道之一。

    马青骅介绍到：这条赛道的整个节奏应该说非常的奇怪，因为第一阶段都是连续的组合弯角，很多高速组合弯，有点类似银石的第二阶段，应该说还要更难一点，对节奏要求非常高。

    奥斯丁赛道的第一阶段从T1-T7，属于迂回连续的S弯，衔接非常紧凑，驾驶的时候需要很好的节奏。第二阶段从T8-T12，主要是发卡弯和大直道。第三阶段从T13-T20，由一些慢速的折叠弯组成。

    赛道有很大的起伏，有很多的地方是看不到弯心，有很多的盲点，而且第一节的时候太阳很低，第一弯又是大上坡，非常的晃眼。

    综合整条奥斯丁赛道，马青骅认为“难度算是全年里面比较高的一条赛道。”

　　周五赛后，笔者亲自走上赛道考察了维修站通道和一号弯。奥斯丁赛道的维修站通道相比欧洲的大部分F1赛道要宽得多，赛车完成进站之后将会留下更加“狂野”的胎痕。一号弯是一个巨大的上坡，这在此前的F1赛道中从没见过，登上坡顶着实费了不少体力，而且上坡过程中不太容易辨别弯心。奥斯丁赛道的这些特征，不禁让人对正赛的发车充满期待。