F1七冠王：迈克尔·舒马赫

      迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，1969年1月3日—），德国一级方程式赛车车手，在16年职业生涯中刷新了多项纪录，共夺7次总冠军，被称为“F1之王”。年仅15岁夺得少年卡丁车冠军，1991年第一次亮相F1赛场。2006年9月退役，2009年12月宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队，正式合约为期三年。2012年，舒马赫完成其职业生涯第300场比赛，宣布年底再次退役。2013年12月29日，舒马赫在法国参加一次滑雪活动时遭遇意外事故，头部严重受伤。2014年1月17日，了解其病情的医生表示：舒马赫的病情依然相当严重，恐怕会成为植物人。6月16日，舒马赫苏醒，家人证实他已经不再处于昏迷的状态，离开了法国的医院。

      舒马赫父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。母亲在卡丁车赛场周围经营一家快餐店，在父母和环境的影响下，舒马赫从小就喜欢赛车，在6岁的时候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

      1983年，开始参加卡丁车比赛。

      1984年，德国少年卡丁车冠军。

      1985年，德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军

      1986年，德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。

      1987年，德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军。

      1988年，德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名。

    1989年，德国三级方程式亚军。

      1990年，德国F3锦标赛冠军，当年在澳门一站与Hakkinen的撞车让Hakkinen与冠军失之交臂。

      1991年，初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通）。

      1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。

      1993年，舒马赫获得葡萄牙站比赛的冠军，整个赛季取得52个积，分列成绩第4。

      1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。

      1995年，代表贝纳通车队再次夺得世界冠军。

      1996年，加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3。

      1997年，舒马赫赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

      1998年，法拉利赛车的可靠性能加强。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

      1999年，由于英国站中途的比赛发生了撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4，当年最后两站的比赛中重回赛场。为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

      2000年，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。同年，为法拉利车队夺得了21年以来首个车手总冠军，同时也夺得了车队总冠军。

      2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录。

      2002年，舒马赫拿下第5次F1车手总冠军。3月3日，舒马赫用一场无懈可击的胜利开始了一次史无前例的“攀登”，舒马赫在澳大利亚取得了三连冠。3月31日，巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀，本站获胜后，舒马赫将自己的分站夺冠纪录改写为55场。4月14日，舒马赫在伊莫拉比赛中没有给对手任何机会，拿下了自己的第56个分站赛冠军。4月28日，车手们来到了西班牙，全场比赛都表现得非常稳健，他轻松的在西班牙捧起了冠军奖杯。5月12日，比赛来到了奥地利，舒马赫以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录，时速也高达310.8公里/小时，舒马赫在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利。6月9日，比赛转战至美洲的加拿大，舒马赫再次包揽了冠亚军，他的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性”，人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层，这场胜利也是自法拉利加入F1比赛后的整整第50场胜利。7月7日，英国站的争夺在雨中展开，这场比赛的胜利也是舒马赫个人职业生涯的第六十场胜利。日本铃鹿，舒马赫获得了他个人的第64个分站冠军，至此，法拉利车队卫冕了车队总冠军，他的总积分是221分，而其中有144分都是来自舒马赫。

      2003年，在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次夺得车手总冠军。2003赛季，舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了争夺，美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。

      2004年，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。

      2005年，一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三。

      2006年，在蒙扎赛道夺冠，同年，日本站爆缸，跟车手总冠军失之交臂，巴西站后退役。之后一直留在法拉利担任顾问。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车、F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。

      2009年，7月30日法拉利官网宣布迈克尔·舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的菲利普·马萨出战余下的比赛。舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他7月底宣布复出只有12天。2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。

      2010年，复出证明比预期的更难，尤其是2010年赛车的操控特性。起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。

      2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。全年总成绩排第八，与队友罗斯伯格相仅差13分。

      2012年，9月舒马赫回到斯帕，迎来职业生涯的第300场比赛，已经43岁的舒马赫名列第7。10月4日，迈克尔·舒马赫在铃鹿正式宣布再次退役。

      2013年，12月29日舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。

      2014年，6月16日舒马赫已经脱离昏迷状态，并离开法国格勒诺布尔大学医疗中心。舒马赫的发言人扎比娜·凯姆在声明中说，舒马赫已经离开那家法国医院，将继续“漫长的恢复过程”。瑞士洛桑大学医院发言人达西·克里森确认，舒马赫已被转移至这家医院。