F1车手：费尔南多·阿隆索

      费尔南多·阿隆索（FernandoAlonso，1981.7.28-），西班牙一级方程式赛车车手，出生于西班牙奥维多。与大多数一级方程式车手一样，费尔南多·阿隆索是从卡丁车起步的。他在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，多次在世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。在F1方程式上，阿隆索获得了两次世界冠军，被评价为目前F1围场内最出色车手。

      阿隆索的父亲荷西‧路易斯（José Luis Alonso）是一个矿场的技师，他很早就发现阿隆索的天分，意欲培育阿隆索成为一个赛车手，因此阿隆索从3岁开始即开始从事卡丁车运动。

      1984年，开始学习卡丁车，1988年，参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军。

      1989年，继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军。

      1990~1991年参 加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军。

      1993~1994年，13岁的阿隆索获得了西班牙青少年卡丁车赛总冠军，并且取得四连霸的纪录。

      1995年，代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三。

      1996年，阿隆索得到世界青少年卡丁车赛总冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军。

      1997年，阿隆索连夺西班牙和义大利卡丁车赛总冠军，以及欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军。

      1998年，阿隆索蝉联西班牙卡丁车赛总冠军，并且在欧洲卡丁车赛年度排名第二。

      1999年，1999年，阿隆索参加了日产方程式，取得年度冠军。同年底，阿隆索获得了F1米纳尔迪车队（Minardi F1 Team）的赏识，成为该车队测试车手，在测试过程中，阿隆索一鸣惊人，几乎比其他测试车手快上1.5秒以上，才华开始受到F1车队的注意。

     2000年，阿隆索参赛欧洲F3000，但他表现的并不是很理想，只拿下两次第二名，没有分站冠军纪录。年终，他在车手排名取得第四名。

      2001年阿隆索终于进入了世界顶尖的赛车领域，与经验丰富的塔索·马奎斯一起在欧洲米纳迪车队搭档，并在澳大利亚大奖赛首次亮相。在2002年他退出了米纳迪车队，转而集中精力为雷诺车队承担试车任务。

      2002年，阿隆索成为了雷诺车队的测试车手，一年间他在各地赛车场累积了1642圈的测试里程。年终，雷诺车队的车手詹森·巴顿（Jenson Button）离队转投英美车队（BAR Honda），因此阿隆索被拔擢成正式车手。

      2003年，阿隆索成为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利（Jarno Trulli）搭档。在这个赛季中，阿隆索成为了最为耀眼的新星之一，获得了匈牙利分站冠军（处女冠）。年仅22岁25日，成为史上最年轻的分站冠军。年终，他取得了55分的积分，年度排名第六。

      2004年，由于2003年杰出得表现，阿隆索的表现更受到大众期待，本年度是法拉利车队垄断全年赛事的一年，但雷诺车队一直保持着竞争第二名的能力，可惜季中阿隆索的队友特魯利和车队闹翻，连续数站一分未得后提前离队，车队临时找来代打的前世界冠军維倫紐夫（Jacques Villeneuve）又尚未进入状况，导致赛季后半段雷诺车队只剩下阿隆索一人孤军奋战，最终雷诺车队在年度第二名的争夺上败给了英美车队（BAR Honda）。

      2005年，在赛季前，并没有多少人可以预料到年轻的阿隆索能够获得世界冠军，但阿隆索充分的发挥了他的才华。连续取得马来西亚站、巴林站、圣马力诺站、欧洲站、法国站、德国站、中国站的分站冠军，在17站比赛里共登上颁奖台13次，提前两站取得世界冠军，同时也成为F1史上最年轻的世界冠军，阿隆索获得世界冠军时年仅24岁59日。打破了巴西传奇车手埃莫森·菲蒂帕尔迪在1972年所创下的25岁273日的记录。

      2006年，阿隆索在与七届世界冠军法拉利车手迈克尔·舒马赫的争夺站中，阿隆索分别赢得巴林站、澳大利亚站、西班牙站、摩纳哥站、英国站、加拿大站、日本站冠军，力压七冠王蝉联世界冠军，并且成为史上最年轻蝉联世界冠军的车手。

      2007年，阿隆索离开了雷诺车队，与迈凯轮车队签下三年合约。阿隆索的队友是英国籍的黑人新秀车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。分获马来西亚站、摩纳哥站、欧洲站、意大利站冠军。阿隆索与汉密尔顿同样获得109分的积分，但汉密尔顿取得较多的分站亚军而力压阿隆索成为年度第二名。其戏剧性的变化出乎许多赛前评论的意料之外。

      2008年，阿隆索与三届世界冠军皮奎特之子小皮奎特搭档。分获新加坡站、日本站冠军，以年度第五名结束本赛季比赛。

      2009年，阿隆索和罗曼·格罗斯让，可惜赛车竞争力始终不足，整个赛季未获得一个分站冠军。

      2010年，阿隆索转会法拉利车队，搭档为菲利普·马萨，获得揭幕战冠军。在最后一站阿布扎比因车队策略极端保守致使其在雷诺车手佩特罗夫身后多达40余圈仍无法完成超越，痛失个人第三个总冠军。巴林站、德国站、意大利站、新加坡站、韩国站

      2011年，阿隆索遭到了一个严峻的赛季，全年仅收获一个英国站冠军，最终获得257个积分。

      2012年，阿隆索在赛季前半段获得了43分的领先，但下半赛季因速度不利加之遭遇事故，最终在英特拉格斯仅以3分负于塞巴斯蒂安·维特尔 。同年获得F1围场票选最佳车手。分获马来西亚站、欧洲站、德国站冠军。

      2013年，4月14日，在F1中国站分站赛中为法拉利拿下2013赛季分站冠军。5月12日，在西班牙拿下2013赛季的第二个分站冠军。随后因为赛车动力不足，未再获分站冠军。

      2014年，阿隆索和莱科宁成为搭档。但对阿隆索来说是一个残酷的赛季，整个赛季仅登台一次，没有一个分站冠军入帐。最终，阿隆索以161个积分获得年度第六名。