红牛或将收购本田的F1引擎项目，自己造引擎

如果本田在2021年底退出F1之后，谁最有可能成为红牛车队的F1引擎供应商呢？最近有消息透露：红牛车队看起来越来越有可能从2022年起接管本田的F1引擎项目，并且计划将在未来几年里提高自己在引擎方面的专业技术。红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科在接受《汽车运动》杂志独家专访时表示，红牛生产引擎有两个前提条件，首先是新一代F1引擎是否将在2025年正式推出？其次，研发费用是否合理，是否值得红牛去投资？

红牛或将收购本田的F1引擎项目，自己造引擎

“如果一切符合红牛的预期，那么新引擎的设计就会变得更加简单，复杂的动能回收系统（MGU-H）将被摒弃，引擎仍然保持创新，但每年的成本上限在5000万美元左右，那么它就不再像目前的动力单元那样复杂了。”引擎规则的简单化意味着总部位于米尔顿-凯恩斯的红牛车队可以自行研发引擎。 然而，他们目前的当务之急是尽快确定2022年的引擎计划。但马尔科说，尽管与国际汽联的谈判正在进行中，关于引擎冻结的事情还没有最终敲定，但他认为一切正朝着乐观的方向发展。另外，红牛排除了继续与雷诺合作的可能性，他们目前的重心全部放在了接管本田的引擎项目上，一旦双方达成协议，红牛将在现有的工厂内单独设立一个引擎区域，而不会使用本田的现有的英国研发中心。

本田公司于1964年首次进入F1这项运动，期间已经有过几次退出的经历，算上这次，本田在F1完成四进四出F1的历史壮举。 本田最近一次进入F1的经历十分坎坷，为了验证自家混合动力的技术，本田宣布在2015年重返F1并再次选择了与 迈凯伦 车队合作，但在这期间双方未能创造此前的辉煌战绩，反而让迈凯伦车队一直在末尾挣扎，本田引擎因此还落得了“GP2 engine”的称号，这让本田大为不满，最终在2017赛季结束后选择结束与迈凯伦车队的合作，甚至将费尔南多·阿隆索列入了“黑名单”，还否决了阿隆索与Andretti车队的印地500大赛的交易。与迈凯伦分道扬镳后，本田在2018年开始了与红牛的蜜月期，先后与红牛二队与大红牛车队展开了合作。截至目前，搭载本田引擎的红牛赛车共赢得了6个分站冠军，其中包括了加斯利驾驶小红牛赛车在蒙扎赛道夺冠。

那么肯定有人要问，本田在引擎方面投入了几亿美元的研发资金，如今终于有了起色，为什么会在这个选择退出呢？根据这家日本制造商官方的说法，他们的研发资源集中到未来的动力单元和能源技术领域，包括燃料电池汽车( FCV )和电动汽车电池(BEV)技术。

本田退出F1这项运动引发的危机敲响了警钟，在这个汽车电气化时代，F1所坚持的内燃机并使用生物燃料的发展方向是否能够顺应时代发展的潮流？未来是否会有更多的制造商选择退出F1？值得深思.......