阿隆索的表现让红牛很是烦恼

   红牛承认阿隆索今年的稳定表现对于他们蝉联总冠军是一件“烦恼的事”。虽然维特尔在新加坡的冠军将积分榜上的分差缩小到29分，但阿隆索的又一个领奖台确保了他仍然处于有利地位。

    红牛车队经理霍纳说：“塞巴斯蒂安现在收获了更多经验。他从不会放弃，他到现在遭遇过一些厄运。我还从未看到过他像在新加坡那样全神贯注于大奖赛。他跑出了一站非常出色的比赛，总冠军的归属还很开放，但是阿隆索如果一直能够登上领奖台，那可就烦恼了。”

    还记得今年年初的每站12分及格线吗？今年领先的人从来没有跌出过这条及格线，最少时领先及格线1分，最多时领先及格线34分，平均领先及格线15分。
    由于分数越来越集中，今年的WDC的分数应该至少达到12*20+15=255以上，甚至需要240+34=274分才可以获得，只有极端的情况下才会接近240+1的情况。
 
那么现在看看车手：
FA194分，离及格线需要61分，相当于往后每站获得第5以上，离安全线需要80分，相当于往后每站获得三个领奖台和三个第4名，这样的难度并不太大。
SV165分，离及格线需要90分，相当于往后每站都领奖台，这有一些难度；离安全线需要109分，相当于往后每站都得亚军，难度非常之大。
KR149分，离及格线需要106分，相当于往后每站亚军的成绩，鉴于KR之前14站只有3站亚军，这个难度已经非常大，达到安全线几乎不可能。
LH142 飞，离及格线需要113分，相当于往后各站亚军及一个冠军，对于MC的车来说，LH要取得这样的成绩必须建立在稳定的基础上，有一定难度，离安全线132 分，相当于后面获得三站冠军三站亚军，这是一个去年SV赛季中后段时的表现，这对于MC这辆车，同样有可能，但难度比去年中后段的时候要大，原因是排位速度LH可以和去年的SV中后段比美，但争冠夺亚的人数从3.5人扩大到5.5人。
由此可见，
如果MC一次机械故障，LH将退出
如果RB交流电再来一下，SV必须至少拿出去年中后段的水平才有希望
KR必须有超水平发挥加上其他人失误才可能有希望
而FA，只要守住小五郎都有希望夺冠，如果能拿下一站基本确定夺冠。



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