五个方面阐述美国大奖赛的成功

上赛场票务网    时隔五年F1重返美国赛场，在新落成的奥斯汀赛道举办。独特的赛道设计不用我们多说，大家都有目共睹。我们从五方面讲一下美国大奖赛的成功。

　　一、赛道

　　赛道设计的成败对于F1大奖赛能否成功影响极大。那些经历了岁月洗礼，能够成功存活到今天的老牌赛道，必然是设计非常成功的赛道。今年十月才新落成的美国赛道——Circuit of the Americas，简称COTA，无疑是一条设计成功的赛道。

　　驾车沿FM812公路向东行驶，引擎轰鸣声音指引目光望向左前方，高耸的一号弯令我过目不忘。除了一号弯，其他部分几乎都是高低起伏，呈波浪状。赛道设计者充分利用了得克萨斯州地貌的特点，打造了这条落差达41米的新赛道。每条经典赛道都至少有一个经典弯道，这里的一号弯必将成为一个经典，COTA也具备了成为经典的潜质。

　　二、设施

　　驶入COTA，巨型停车场透着两个字“痛快”。步入围场，宽敞的新闻中心，巨幕监控屏，透着两个字“阔气”。网络免费，餐饮免费，透着两个字“贴心”。此时此刻，来美国之前对于奥斯丁的一切疑问荡然无存，我立刻发布了这条微博：“抵达奥斯丁赛道。我必须说：太棒了！美国佬这事办得靠谱！”

　　设施完备也是所有新赛道的优势。新加坡、韩国、瓦伦西亚，包括更早的也是更典型的上海国际赛车场，硬件设施的完善和先进，让老赛道无法比拟。在此我不得不再吐槽一下那些老人，霍根海姆摇摇晃晃的新闻中心，斯帕看得眼痛的监视器，蒙扎50欧元的网络，你们什么时候才知道升级啊？

　　三、组织

　　F1锦标赛有其标准化的组织规则，在这个方面，每个分站赛的组织水平都可以满足媒体和车迷的基本需要。而在“标准动作”之外，不同的分站赛还可以有其“自选动作”。美国大奖赛虽然没有特别突出的自选动作，但我在其组织团队里遇到中国志愿者，对中国媒体来说这是一个意外的亮点。

　　奥斯丁赛道组织方面也有一些缺点，比如通往赛道的路上没有任何指引标识，商品区摊位太少导致每个摊位前都排起长龙。不过对于首次举办F1的奥斯丁组委会来说，瑕不掩玉。

　　四、天气与交通

　　奥斯丁位于美国南部的得克萨斯州，阳光明媚气候温暖。11月份的奥斯丁白天气温在18-20摄氏度左右。我在奥斯丁的这三天天气很好，很舒适。奥斯丁赛道的南北两端各有一条道路，避免了车辆过度集中，周日上午只是略有拥堵。在此不得不说说英国银石赛道，堵车这个老大难问题已基本无解，阴冷的天气更无解，总之受罪的是车迷。

　　五、车迷

　　在美国举办赛车比赛最不用担心的就是车迷。这个“车轮上的国家”从不缺少赛车文化，不管它是Nascar、Indycar、MotoGP，还是F1。官方给出的周末到场观众总数为25万，其中周日12万。反正我所能见到的所有看台都是满满的。

    这次F1重返美国的首场比赛很成功。但是大家对于这样的成功在未来能否长期延续保持谨慎。