F1中国站首练三次爆胎+两次红旗 罗斯伯格最快

　北京时间4月15日，2016赛季F1大奖赛第三站中国大奖赛第一次练习赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯车队包揽前二，罗斯伯格以1分38秒037占据首位，汉密尔顿居次席，维特尔位列第三。威廉姆斯车队的巴西车手马萨遭遇两次左后胎爆胎，而雷诺车手马格努森也同样遭遇左后胎爆胎，这直接导致两次红旗出现，也令首练被迫“缩水”了32分钟。

　　自2004年9月加入F1大奖赛大家庭后，今年已经是“上赛道”第13次承办该项赛事。上赛道属于一条中高速赛道，不仅缓冲区宽阔且海拔起伏也不大，两条长直道更是为车手提供了全油门甚至超车的空间，总体来说上赛道对引擎的要求并不算高；当然更多的弯道也让比赛充满驾驶挑战，其弯角组合更被认为是F1赛历中最棘手的之一，因此上赛道也被认为是F1赛季中最具挑战性的赛道之一。阿隆索周四通过FIA的赛前健康检查得到了参加一练的许可，只是在完成一练后仍需要再到医疗中心进行体检。

　　一练时围场内天气有些阴，气温20度，赛道温度33度，湿度48%，风速0.6米/秒。维修通道绿灯亮起后，维特尔最先出场，不过率先完成计时圈的却是梅赛德斯，汉密尔顿用中性胎跑出了1分38秒802，暂时快了队友罗斯伯格0.210秒。不过在回站之前，汉密尔顿在11号弯偏出轮胎在草地上空转。首练刚进行了15分钟，气温已经提升到了25度，但地表温度却降到了32度。

　　迈凯轮车队无线电询问阿隆索座椅是否舒适，头哥回应没什么问题。马萨在3号弯疑似碾压到碎片导致轮胎漏气，在进入到6号弯时左后胎直接爆胎，导致赛道短暂黄旗出现，本周末使用旧鼻翼的马萨坚持将赛车驶回到维修区，倍耐力表示马萨不是单纯的爆胎问题。由于5、6号弯区域有碎片和砂石存在，赛事出于安全干脆亮出红旗短暂叫停比赛。比赛叫停7分钟后重新恢复正常，车手们为了追回损失的时间都是立即驶上赛道。

　　法拉利则使用不同的轮胎跑计时圈，维特尔用软胎跑出了1分39秒291升至第三，使用中性胎的莱科宁则慢了2.1秒，KIMI表示：“在任何情况下赛车的尾部和牵引力都不好。”汉密尔顿在11号弯则又一次失控调头。在半程结束时，马格努森、古铁雷兹、马萨和帕尔默四人仍未做出计时圈，古铁雷兹由于赛车电子设备故障导致了他前40分钟几乎没机会测试。

　　距离结束还剩下35分钟时，马萨的左后胎再次爆胎，赛事又亮出红旗，与此同时马格努森也出现了软胎左后胎爆胎的问题，他的尾翼端板和底盘因此受损，赛道上因此有碎片出现，马格努森表示可能是刹车出现了问题。此时，梅赛德斯在车房里将汉密尔顿赛车的叉臂和转向臂卸下，对前悬挂、减震做调整。威廉姆斯车队也抓紧时间开始调查马萨连续两次爆胎的原因。从回放来看，马格努森的爆胎原因疑似是碾压到了赛道上的碎片。

　　之后，赛事安排清障车到13号弯进行清理，并且有干事上到赛道进行细致检查。倍耐力的看法是马萨第一次爆胎是因为轮胎漏气后所致，而真正原因是轮胎磨到了赛车车体所致。威廉姆斯车队则为马萨安上一套新后胎，然后检查后悬架角度。为了安全起见，红牛二队也开始检验左后胎状况。第二次红旗在叫停比赛25分钟后终于重新开始，此时距离停表只剩下8分钟。

　　最后阶段，索伯车队无线电通知纳斯尔放慢速度，因为赛车有问题；罗斯伯格也感觉自己引擎有些小故障。最终梅赛德斯车队包揽前二，罗斯伯格以1分38秒037占据首位，他的队友汉密尔顿落后0.146秒居次席，法拉利的德国车手维特尔排名第三。位列四至十位的依次是：里卡多、莱科宁、科维亚特、小塞恩斯、巴顿、胡肯伯格和小维斯塔潘。马格努森、古铁雷兹和马萨则没有完成计时圈。排名第12位的阿隆索则需要在完成首练后去医疗中心再做体检。